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科學創新,軍民(mín)融合謀發展
發布時間：
2023-04-13 08:55
承建的(de)機場(chǎng)、道路(lù)等近百項工(gōng)程項目,合格率達100%;先後榮獲"魯班獎"、"詹天佑獎"等建築行(xíng)業(yè)大(dà)獎;完成40餘項新技術(shù)改造,填補了我國機場(chǎng)道面殘漿(渣)清除技術(shù)研究、真空吸水(shuǐ)新工(gōng)藝在高(gāo)原應用(yòng)、在大(dà)面積膨脹土(tǔ)上(shàng)建機場(chǎng)等空白……在參加和(hé)支援西(xī)部大(dà)開(kāi)發任務10年中,空軍第九工(gōng)程總隊堅持以科學發展觀爲指導,科學謀劃、科學創新、科學施工(gōng),趟出了一條軍民(mín)"融合式"發展路(lù)子,鍛造出一個(gè)個(gè)"精品工(gōng)程",展示了人(rén)民(mín)軍隊的(de)良好形象。
科學謀劃趟出"融合式"發展路(lù)子
海(hǎi)拔2940米的(de)西(xī)藏林芝機場(chǎng),兩面環山,一面臨水(shuǐ),氣象、地(dì)理(lǐ)環境極爲複雜,是世界上(shàng)飛(fēi)行(xíng)難度最大(dà)的(de)機場(chǎng)之一,在這裏起降的(de)飛(fēi)機必須全部實施精密導航技術(shù)飛(fēi)行(xíng)。因此,在這樣的(de)地(dì)方修建機場(chǎng),難度可(kě)想而知。2002年初,西(xī)藏自治區相(xiàng)關部門找到(dào)九總隊,懇請部隊官兵出馬,用(yòng)軍人(rén)敢打必勝的(de)作風啃下林芝機場(chǎng)這塊"硬骨頭"。
此時,九總隊正承擔著某大(dà)型國防工(gōng)程的(de)施工(gōng)任務。面對地(dì)方政府的(de)請求,總隊長曹定國堅決表态:參加地(dì)方重點工(gōng)程建設,是響應西(xī)部大(dà)開(kāi)發号召的(de)實際舉措,我們義不容辭。随即,九總隊黨委合理(lǐ)抽調兵力,購(gòu)置新型機械設備,打響了建設林芝機場(chǎng)的(de)攻堅戰。
施工(gōng)伊始,難題就接踵而至:如(rú)何消除混凝土(tǔ)澆築中出現的(de)大(dà)量"泌水(shuǐ)"現象?怎樣杜絕機場(chǎng)道面出現的(de)"發絲裂紋"?
困難面前,擔負施工(gōng)任務的(de)官兵們主動向西(xī)南交通大(dà)學、空軍工(gōng)程大(dà)學等科研院校(xiào)求援,虛心向地(dì)方施工(gōng)單位請教。專家技術(shù)員來到(dào)施工(gōng)工(gōng)地(dì),與官兵們同吃同住,共同尋找解決辦法,先後攻克了高(gāo)原地(dì)區道面抗凍性和(hé)耐久性等3項技術(shù)難題,确保了建設質量。2006年9月(yuè)1日,林芝機場(chǎng)建成通航,在改善當地(dì)的(de)交通條件(jiàn),拉動當地(dì)經濟增長的(de)同時,一大(dà)批官兵在長達4年的(de)高(gāo)原機場(chǎng)建設中鍛煉成長爲技術(shù)骨幹,部隊施工(gōng)能(néng)力得到(dào)大(dà)幅提升。
這一仗,讓九總隊收獲了一個(gè)深刻的(de)啓示:參與西(xī)部大(dà)開(kāi)發,既是使命任務,也(yě)是錘煉部隊的(de)最好時機。随著部隊執行(xíng)西(xī)部大(dà)開(kāi)發任務的(de)逐步深入,總隊黨委清醒地(dì)認識到(dào),借助參加地(dì)方工(gōng)程建設平台,加強與地(dì)方科研院校(xiào)和(hé)地(dì)方優秀施工(gōng)企業(yè)"聯姻",能(néng)夠快速提升官兵素質,帶動部隊整體建設。爲此,他(tā)們通過多種途徑,組織官兵參加脫産培訓、函授學習(xí)和(hé)自學考試,設立函授站和(hé)自學考試點,定期從院校(xiào)聘請教授到(dào)部隊授課,多渠道培養專家型、攻關型、學習(xí)型、知識型的(de)高(gāo)素質科技人(rén)才群體。如(rú)今,總隊黨委八名常委中有(yǒu)7人(rén)取得碩士學位,6人(rén)具有(yǒu)高(gāo)級職稱,幹部本科以上(shàng)學曆達到(dào)90%。同時,他(tā)們借鑒地(dì)方的(de)先進管理(lǐ)經驗,對傳統的(de)工(gōng)程管理(lǐ)方式進行(xíng)大(dà)膽改革,将原先整營整連投入一個(gè)工(gōng)地(dì)的(de)施工(gōng)模式,改爲項目經理(lǐ)責任制(zhì),一個(gè)工(gōng)地(dì)設一個(gè)項目經理(lǐ)部,适應了當前國家經濟建設的(de)需要。
2007年,黨的(de)十七大(dà)提出"走出一條中國特色軍民(mín)融合式發展路(lù)子"後,總隊黨委總結部隊參與西(xī)部大(dà)開(kāi)發的(de)經驗,把"融合式"發展的(de)理(lǐ)念寫進了黨委工(gōng)作報告:大(dà)項任務超前謀劃,與地(dì)方對口單位聯動,"優中選優"确定施工(gōng)方案;定期選派技術(shù)骨幹到(dào)地(dì)方大(dà)型企業(yè)、專業(yè)機構接受培訓;加大(dà)橫向聯合研制(zhì)開(kāi)發新設備、新技術(shù)、新工(gōng)藝的(de)力度……
"以往要修建一座大(dà)型機場(chǎng),需要投入上(shàng)萬人(rén)搞大(dà)兵團作戰,耗時8至10年,而現在僅需千餘人(rén),時間最多隻用(yòng)兩年。"總隊政委陳勇欣慰地(dì)說。如(rú)今,從人(rén)拉肩扛到(dào)機械化作業(yè),從勞動密集型到(dào)科技創新型,從人(rén)海(hǎi)戰術(shù)承建單一工(gōng)程到(dào)分(fēn)兵出擊同時承建1至2個(gè)大(dà)型機場(chǎng)、多個(gè)二級機場(chǎng),九總隊已發展成一支複合型的(de)工(gōng)程兵部隊。
科技創新确保工(gōng)程建設質量
2002年3月(yuè),九總隊承擔了新疆和(hé)田機場(chǎng)建設任務。由於當地(dì)晝夜溫差達到(dào)了30℃,巨大(dà)的(de)溫度應力緻使官兵們澆築的(de)混凝土(tǔ)道面在一夜之間竟然有(yǒu)三分(fēn)之一出現斷裂。施工(gōng)頓時陷入了困境!官兵們了解到(dào),機場(chǎng)?闆的(de)早期斷闆現象,幾乎是每個(gè)高(gāo)寒地(dì)區機場(chǎng)普遍存在的(de)難點問題。敲掉并重新澆注斷裂的(de)混凝土(tǔ),不但(dàn)影響工(gōng)程進度,而且造成嚴重的(de)經濟損失。以前通用(yòng)的(de)辦法是調整作業(yè)時間,利用(yòng)夜間來澆注混凝土(tǔ),雖然在一定程度上(shàng)避免了斷闆現象,但(dàn)施工(gōng)效率大(dà)打折扣。總隊黨委從這次"敗北"中吸取了教訓:面對西(xī)部地(dì)區複雜的(de)氣候和(hé)地(dì)理(lǐ)條件(jiàn),光(guāng)有(yǒu)苦幹的(de)精神是不行(xíng)的(de),必須改變沿用(yòng)了多年的(de)作坊式模式,讓工(gōng)地(dì)成爲高(gāo)科技的(de)"密集體。"
爲了破解難題,總工(gōng)程師(shī)李建舉帶領科研人(rén)員在工(gōng)地(dì)上(shàng)建起實驗室,通過調整水(shuǐ)灰使用(yòng)配合比,改善水(shuǐ)泥成分(fēn),增加外加劑等,找出了抗凍融性最好的(de)混凝土(tǔ)數據。科研人(rén)員還在反複查閱資料、請教專家、現場(chǎng)試驗基礎上(shàng),自行(xíng)設計(jì)、制(zhì)造、開(kāi)發出軟切縫機,從縮短切縫等待時間入手,讓?闆斷裂巧妙地(dì)發生在切縫處,有(yǒu)效避免了斷闆現象。2002年8月(yuè)1日,九總隊的(de)這一軟切縫技術(shù)在和(hé)田機場(chǎng)建設中試驗成功,使道面混凝土(tǔ)施工(gōng)不再受時間限制(zhì),不僅提高(gāo)了工(gōng)作效率,而且節約了建設成本,獲得了全軍科技進步三等獎。
使用(yòng)組合式支撐架取代傳統的(de)預制(zhì)塊,采取鋼樁加木楔的(de)模闆加固法……一大(dà)批新技術(shù)、新工(gōng)藝在和(hé)田機場(chǎng)建設中的(de)合理(lǐ)運用(yòng),有(yǒu)效确保了工(gōng)程質量。竣工(gōng)驗收時,道面平整度指标達到(dào)了平均僅爲0.42毫米的(de)好成績,強度、直線性等各項指标合格率均達到(dào)了100%,創造了新疆民(mín)航機場(chǎng)建設史上(shàng)的(de)奇迹。
長期以來,機場(chǎng)道面施工(gōng)中産生的(de)大(dà)量混凝土(tǔ)殘漿和(hé)殘渣,都(dōu)要依人(rén)工(gōng)用(yòng)鋼刷、鐵(tiě)鏟刮除,用(yòng)水(shuǐ)沖洗,用(yòng)掃把、鐵(tiě)鍬清掃等方式進行(xíng),動用(yòng)人(rén)力多,勞動強度大(dà),作業(yè)時間長,嚴重影響了施工(gōng)速度,而且清除質量難以保證。爲了研究機械化、自動化程度高(gāo)的(de)機場(chǎng)道面殘漿、殘渣清除技術(shù)與裝備,九總隊的(de)官兵們找遍了國内外對機場(chǎng)、公路(lù)、市政混凝土(tǔ)道面清掃清刷的(de)資料,繪制(zhì)了300多份設計(jì)圖紙(zhǐ),來到(dào)生産廠(chǎng)家,與技術(shù)人(rén)員一同制(zhì)定施工(gōng)生産工(gōng)藝。
終於,成功研制(zhì)出集道面殘漿刮除、殘渣清掃吸收、除冰、道面清掃和(hé)提供應急電源等功能(néng)於一體的(de)機場(chǎng)道面殘漿(渣)多功能(néng)清除車(chē)。該車(chē)投入使用(yòng)後,實現勞動強度減輕90%,而且不會(huì)産生揚塵,每個(gè)機場(chǎng)可(kě)節約水(shuǐ)資源3萬噸以上(shàng),有(yǒu)效地(dì)保護了西(xī)部生态環境,榮獲全軍科技進步一等獎。參加和(hé)支援西(xī)部大(dà)開(kāi)發10年來,九總隊先後完成了高(gāo)原機場(chǎng)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)道面裂縫控制(zhì)法、自行(xíng)式聯合振搗器(qì)取代平闆振搗器(qì)等40餘項新技術(shù)改造和(hé)工(gōng)藝革新,一批科研成果分(fēn)獲全軍科技進步一、二、三等獎,科技創新成爲了部隊戰鬥力成長新的(de)增長極。
在科技創新上(shàng)闖關,就能(néng)在急難險重任務上(shàng)過關。科學技術(shù)産生出的(de)巨大(dà)力量,推動著工(gōng)程建設質量的(de)整體躍升。截至目前,九總隊共參加了100多項國家大(dà)中型建設項目,合格率達100%,優質率達95%,打造出了獲得"飛(fēi)天金(jīn)獎"的(de)敦煌機場(chǎng)、"天府杯"的(de)廣元機場(chǎng)等一個(gè)個(gè)"精品"工(gōng)程,赢得了西(xī)部人(rén)民(mín)的(de)交口稱贊。
科學建設彰顯人(rén)民(mín)軍隊良好形象
在參加和(hé)支援西(xī)部大(dà)開(kāi)發10年中,九總隊官兵每到(dào)一處執行(xíng)任務,始終堅持科學建設理(lǐ)念,通過探索新的(de)施工(gōng)方法、工(gōng)藝,向指揮部提出合理(lǐ)化建議的(de)方式,在節約資金(jīn)成本同時,也(yě)将科學建設理(lǐ)念傳遞到(dào)了廣袤的(de)西(xī)部地(dì)區。
投資230億元的(de)昆明(míng)新機場(chǎng)建設項目,是國家"十一五"期間的(de)重點建設工(gōng)程。九總隊官兵通過采用(yòng)計(jì)算機網絡計(jì)劃和(hé)流水(shuǐ)作業(yè)技術(shù),實現了施工(gōng)效益的(de)最大(dà)化,創造出民(mín)航建設史上(shàng)日挖填土(tǔ)方24萬立方的(de)新紀錄,被指揮部授予"突擊隊"稱号。昆明(míng)新機場(chǎng)施工(gōng)區位於喀斯特地(dì)貌的(de)雲貴高(gāo)原,地(dì)下布滿了溶洞,施工(gōng)方案是将混凝土(tǔ)直接注入溶洞進行(xíng)填補。九總隊官兵在反複研究基礎上(shàng),總結出"爆破與砂石回填"的(de)方法,不僅縮短了一半的(de)施工(gōng)期,節約成本60%,還确保了地(dì)基的(de)堅固。這項方法得到(dào)了指揮部的(de)推廣。
在新疆那拉提機場(chǎng)建設中,按照(zhào)設計(jì)方案,道面地(dì)基處理(lǐ)采用(yòng)預浸水(shuǐ)強夯的(de)方法進行(xíng)。然而,九總隊在建設中發現這種辦法會(huì)緻使滲水(shuǐ)不暢,進而導緻工(gōng)程癱瘓。對此,官兵們向設計(jì)方及時提出"停止浸水(shuǐ)、取消強夯、直接用(yòng)連砂石分(fēn)層碾壓回填"的(de)意見,确保了工(gōng)程質量,還縮短了工(gōng)期,節約了成本。
年蒸發量高(gāo)達3000毫米新疆吐魯番地(dì)區,按照(zhào)《民(mín)航機場(chǎng)跑道混凝土(tǔ)施工(gōng)規範》,該地(dì)區使用(yòng)的(de)幹硬性混凝土(tǔ)水(shuǐ)灰比不得超過0.46。參與吐魯番機場(chǎng)建設後,官兵們并沒有(yǒu)墨守陳規,依然按照(zhào)施工(gōng)程序科學組織試驗。經過200多次的(de)水(shuǐ)灰比試驗,官兵們确定水(shuǐ)灰比必須達到(dào)0.52才能(néng)符合施工(gōng)要求。經過鑒定,民(mín)航專家組的(de)專家肯定了官兵的(de)建議,更改了原有(yǒu)施工(gōng)規範。
西(xī)部是經濟欠發達地(dì)區,建機場(chǎng)、修高(gāo)速路(lù)都(dōu)是‘頭号工(gōng)程’,資金(jīn)得來非常不易。爲此,官兵們堅持用(yòng)科學觀念搞建設,千方百計(jì)爲節約建設資金(jīn)。修建雲南臨滄機場(chǎng),九總隊發現設計(jì)圖紙(zhǐ)上(shàng)存在兩個(gè)缺陷,便立即向地(dì)方提出了改進辦法,避免不必要的(de)經濟損失700萬元;修建西(xī)藏林芝機場(chǎng),官兵們花費6個(gè)月(yuè)尋遍方圓100公裏地(dì)域,最終找到(dào)合格沙源,大(dà)大(dà)降低了因外購(gòu)建材而增加的(de)成本,節約資金(jīn)近千萬元。據不完全統計(jì),參與西(xī)部大(dà)開(kāi)發的(de)10年間,九總隊累計(jì)爲節約建設資金(jīn)達1.8億元,受到(dào)地(dì)方政府高(gāo)度評價。
長期以來,機場(chǎng)道面施工(gōng)中産生的(de)大(dà)量混凝土(tǔ)殘漿和(hé)殘渣,都(dōu)要依人(rén)工(gōng)用(yòng)鋼刷、鐵(tiě)鏟刮除,用(yòng)水(shuǐ)沖洗,用(yòng)掃把、鐵(tiě)鍬清掃等方式進行(xíng),動用(yòng)人(rén)力多,勞動強度大(dà),作業(yè)時間長,嚴重影響了施工(gōng)速度,而且清除質量難以保證。爲了研究機械化、自動化程度高(gāo)的(de)機場(chǎng)道面殘漿、殘渣清除技術(shù)與裝備,九總隊的(de)官兵們找遍了國内外對機場(chǎng)、公路(lù)、市政混凝土(tǔ)道面清掃清刷的(de)資料,繪制(zhì)了300多份設計(jì)圖紙(zhǐ),來到(dào)生産廠(chǎng)家,與技術(shù)人(rén)員一同制(zhì)定施工(gōng)生産工(gōng)藝。
終於,成功研制(zhì)出集道面殘漿刮除、殘渣清掃吸收、除冰、道面清掃和(hé)提供應急電源等功能(néng)於一體的(de)機場(chǎng)道面殘漿(渣)多功能(néng)清除車(chē)。該車(chē)投入使用(yòng)後,實現勞動強度減輕90%,而且不會(huì)産生揚塵,每個(gè)機場(chǎng)可(kě)節約水(shuǐ)資源3萬噸以上(shàng),有(yǒu)效地(dì)保護了西(xī)部生态環境,榮獲全軍科技進步一等獎。參加和(hé)支援西(xī)部大(dà)開(kāi)發10年來,九總隊先後完成了高(gāo)原機場(chǎng)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)道面裂縫控制(zhì)法、自行(xíng)式聯合振搗器(qì)取代平闆振搗器(qì)等40餘項新技術(shù)改造和(hé)工(gōng)藝革新,一批科研成果分(fēn)獲全軍科技進步一、二、三等獎,科技創新成爲了部隊戰鬥力成長新的(de)增長極。
在科技創新上(shàng)闖關,就能(néng)在急難險重任務上(shàng)過關。科學技術(shù)産生出的(de)巨大(dà)力量,推動著工(gōng)程建設質量的(de)整體躍升。截至目前,九總隊共參加了100多項國家大(dà)中型建設項目,合格率達100%,優質率達95%,打造出了獲得"飛(fēi)天金(jīn)獎"的(de)敦煌機場(chǎng)、"天府杯"的(de)廣元機場(chǎng)等一個(gè)個(gè)"精品"工(gōng)程,赢得了西(xī)部人(rén)民(mín)的(de)交口稱贊。
科學建設彰顯人(rén)民(mín)軍隊良好形象
在參加和(hé)支援西(xī)部大(dà)開(kāi)發10年中,九總隊官兵每到(dào)一處執行(xíng)任務,始終堅持科學建設理(lǐ)念,通過探索新的(de)施工(gōng)方法、工(gōng)藝,向指揮部提出合理(lǐ)化建議的(de)方式,在節約資金(jīn)成本同時,也(yě)将科學建設理(lǐ)念傳遞到(dào)了廣袤的(de)西(xī)部地(dì)區。
投資230億元的(de)昆明(míng)新機場(chǎng)建設項目,是國家"十一五"期間的(de)重點建設工(gōng)程。九總隊官兵通過采用(yòng)計(jì)算機網絡計(jì)劃和(hé)流水(shuǐ)作業(yè)技術(shù),實現了施工(gōng)效益的(de)最大(dà)化,創造出民(mín)航建設史上(shàng)日挖填土(tǔ)方24萬立方的(de)新紀錄,被指揮部授予"突擊隊"稱号。昆明(míng)新機場(chǎng)施工(gōng)區位於喀斯特地(dì)貌的(de)雲貴高(gāo)原,地(dì)下布滿了溶洞,施工(gōng)方案是将混凝土(tǔ)直接注入溶洞進行(xíng)填補。九總隊官兵在反複研究基礎上(shàng),總結出"爆破與砂石回填"的(de)方法,不僅縮短了一半的(de)施工(gōng)期,節約成本60%,還确保了地(dì)基的(de)堅固。這項方法得到(dào)了指揮部的(de)推廣。
在新疆那拉提機場(chǎng)建設中,按照(zhào)設計(jì)方案,道面地(dì)基處理(lǐ)采用(yòng)預浸水(shuǐ)強夯的(de)方法進行(xíng)。然而,九總隊在建設中發現這種辦法會(huì)緻使滲水(shuǐ)不暢,進而導緻工(gōng)程癱瘓。對此,官兵們向設計(jì)方及時提出"停止浸水(shuǐ)、取消強夯、直接用(yòng)連砂石分(fēn)層碾壓回填"的(de)意見,确保了工(gōng)程質量,還縮短了工(gōng)期,節約了成本。
年蒸發量高(gāo)達3000毫米新疆吐魯番地(dì)區,按照(zhào)《民(mín)航機場(chǎng)跑道混凝土(tǔ)施工(gōng)規範》,該地(dì)區使用(yòng)的(de)幹硬性混凝土(tǔ)水(shuǐ)灰比不得超過0.46。參與吐魯番機場(chǎng)建設後,官兵們并沒有(yǒu)墨守陳規,依然按照(zhào)施工(gōng)程序科學組織試驗。經過200多次的(de)水(shuǐ)灰比試驗,官兵們确定水(shuǐ)灰比必須達到(dào)0.52才能(néng)符合施工(gōng)要求。經過鑒定,民(mín)航專家組的(de)專家肯定了官兵的(de)建議,更改了原有(yǒu)施工(gōng)規範。
西(xī)部是經濟欠發達地(dì)區,建機場(chǎng)、修高(gāo)速路(lù)都(dōu)是‘頭号工(gōng)程’,資金(jīn)得來非常不易。爲此,官兵們堅持用(yòng)科學觀念搞建設,千方百計(jì)爲節約建設資金(jīn)。修建雲南臨滄機場(chǎng),九總隊發現設計(jì)圖紙(zhǐ)上(shàng)存在兩個(gè)缺陷,便立即向地(dì)方提出了改進辦法,避免不必要的(de)經濟損失700萬元;修建西(xī)藏林芝機場(chǎng),官兵們花費6個(gè)月(yuè)尋遍方圓100公裏地(dì)域,最終找到(dào)合格沙源,大(dà)大(dà)降低了因外購(gòu)建材而增加的(de)成本,節約資金(jīn)近千萬元。據不完全統計(jì),參與西(xī)部大(dà)開(kāi)發的(de)10年間,九總隊累計(jì)爲節約建設資金(jīn)達1.8億元,受到(dào)地(dì)方政府高(gāo)度評價。
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